MH370: Najib Razaks Betrug mit Ocean Infinity (Deutsche)

Am 10. Januar 2018 wies der malaysische Premierminister Najib Razak seinen Verkehrsminister, Herrn Liow Tiong Lai, an, im Namen Malaysias eine formelle Vereinbarung mit dem CEO von Ocean Infinity, Oliver Plunkett, abzuschließen. Die daraus resultierende Vereinbarung genehmigte eine Suche nach MH370 aus einer einzigen Quelle: hauptsächlich im Südpolarmeer. Ocean Infinity wusste damals nicht, dass die Gesetze der Physik und Mathematik neu geschrieben werden mussten, damit das Flugzeug irgendwo in der Nähe des Südlichen Ozeans geflogen wäre. Es war ein unmögliches Szenario, aber ein Szenario, das viele Menschen im Jahr 2018 weiterhin annahmen, einschließlich Herrn Plunkett und seinen Mitarbeitern. Tatsächlich hegten die meisten der an der ursprünglichen Suche Beteiligten immer noch den Glauben, dass das Flugzeug überall dort sein könnte, wo es seine Treibstoffreserven erlaubten. Sie hatten nicht gelernt, dass der Radius des letzten Pings,

Die Vereinbarung wurde als „No find, no fee“-Vertrag bezeichnet. Es sah vor, dass Ocean Infinity bis zu 70 Millionen US-Dollar gezahlt würde, wenn es das Trümmerfeld des Flugzeugs erfolgreich lokalisierte. Aber für den Fall, dass Ocean Infinity das Flugzeug nicht finden könnte, würde es für alle seine eigenen Kosten verantwortlich sein; keinerlei Vergütung von Malaysia oder sonst jemandem erhalten. „ No find, no fee“-Verträge sind bei der Bergung in der Tiefsee weit verbreitet. Es handelt sich um spekulative Arbeit mit einem hohen Risiko des Scheiterns. Oliver Plunkett und seine Firma waren mit Bergungen mit hohem Risiko bestens vertraut, aber sie konnten Najib Razaks Kalkül nicht gewachsen sein.

Zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Abkommens zwischen Ocean Infinity und Malaysia im Januar 2018 sollen weltweit weniger als 20 Menschen genau gewusst haben, wo das Flugzeug abgestürzt ist; unter denen, die es wussten, waren Najib Razak und Liow Tiong Lai. Auf den ersten Blick war die Vereinbarung, die Najib Razak mit Ocean Infinity ausgearbeitet hat, auf Schritt und Tritt „ein Betrug“. Ponzi wäre ehrfürchtig gewesen; zum Teil, weil Oliver Plunkett sehr gut in dem ist, was er tut; aber selbst Plunkett war Kuala Lumpur nicht gewachsen. Und die Finesse, mit der es durchgeführt wurde, zementierte Najib Razaks Vermächtnis als Meister der finanziellen Spielereien.

Der Vertrag, den Mr. Razak erstellte und der dann am 10. Januar 2018 von Oliver Plunkett unterzeichnet wurde, hinderte Plunketts Firma tatsächlich daran, MH370 zu lokalisieren: 1) Er forderte Ocean Infinity auf, seine Suche auf Gebiete zu beschränken, in denen sich am ehesten Wracks befanden; 2) die Person, die Entscheidungen zur Suchgeografie treffen würde, war der Australier Dr. David Griffin; 3) Griffin war mit MH370 gut vertraut, nachdem er mehrere Jahre mit der ursprünglichen Suche verbracht hatte; 4) aber Griffin war auch dafür bekannt zu glauben, dass das Flugzeug in den südlichen Ozean geflogen sein musste, eine mathematische Unmöglichkeit, die Dr. Griffin zu diesem Zeitpunkt nicht verstand, und Mr. Razak wusste das; 5) Der Vertrag verlangte von Ocean Infinity auch, mit etwas zu segeln, das einige als „zwei Schnatze“ bezeichnet haben; Ihre Aufgabe war es, sicherzustellen, dass Ocean Infinity die Vereinbarung einhält.

Zumindest ein Teil von Mr. Razaks Motiv für all das scheint darin bestanden zu haben, die Gunst der MH370-Familien zu gewinnen, ohne die Absturzstelle des Flugzeugs tatsächlich preiszugeben. Zu den Risiken, die damit verbunden sind, Ocean Infinity zu erlauben, das Flugzeug tatsächlich zu lokalisieren, gehörten: 1) Versäumnis, es zu melden, als Deutschland es im Juni 2017 bestätigte; 2) und das Risiko, dass alles, was von den Flugschreibern geborgen werden könnte, gelüftet wird. Mr. Razak wurde bereits von 1MDB angeklagt. Dennoch wollte er seinen Lebenslauf für das heimische Publikum aufpeppen, um im Wiederwahlkampf gut abzuschneiden. Mr. Razak war nichts als einer der optimistischsten und entschlossensten Menschen auf dem Planeten Erde.

Wo ist MH370?

Der größte Teil des Wracks liegt bei -22,2°S, 102,4°O. Dieser Ort lag weit außerhalb der geografischen Grenzen der Suche, wie sie von David Griffin von CSIRO definiert wurde und bei etwa -33,2°S endete. Trotzdem durfte Plunketts Ocean Infinity den ganzen Weg nach Norden bis etwa -24,8°S scannen; etwa 300 Kilometer südlich des Rumpfes des Flugzeugs. Kuala Lumpur nutzte wenige Chancen.

In Bezug auf „Wer wusste, wo sich das Flugzeug befand“ im Januar 2018 identifiziert die folgende Liste diejenigen, die entweder an Bord der R/V Sonne für die Reise waren, um Zenith Abyss zu scannen, oder maßgeblich an der Lokalisierung des Flugzeugs vor der Sonne-Reise beteiligt waren. Das Wissen über den Zweck der Zenith-Exploration und ihre Auswirkungen scheint streng kontrolliert worden zu sein. Nur wenige Personen in Deutschland, Australien und Malaysia wurden über die Ergebnisse auf dem Laufenden gehalten. Es wird angenommen, dass die meisten Teilnehmer der Kreuzfahrt, „33 Wissenschaftler und Techniker aus 10 verschiedenen Ländern“, über den Zweck des Zenith-Teils der Kreuzfahrt im Dunkeln gehalten wurden.

  • Darren Chester, scheidender australischer Minister für Infrastruktur und Verkehr
  • Jonathan Durgadoo, Ph.D., Deutschland, Geomar-Wissenschaftler
  • Greg Hood, Australien Chief Commissioner und Chief Executive Officer des Australian Transport Safety Bureau
  • Alan Jamieson, Ph.D., Meeresbiologe, Spezialist für Abyssal Camera Lander
  • Barnaby Joyce, neuer australischer Minister für Infrastruktur, Verkehr und regionale Entwicklung
  • Liow Tiong Lai, Verkehrsminister von Malaysia;
  • Die NOAA wusste fast sofort, wo das Flugzeug abgestürzt ist, scheint dies aber nur mit Canberra und Kuala Lumpur geteilt zu haben.
  • Najib Razak, Premierminister von Malaysia
  • Malcomb Turnbull, Premierminister von Australien
  • Reinhard Werner, Ph.D., Deutschland, Meeresgeologe bei Geomar

Es gab sicherlich andere, die Bescheid wussten, aber wahrscheinlich nicht viele im Januar 2018, als Ocean Infinity in See stach, was seiner Meinung nach eine legitime Suche nach MH370 in gutem Glauben war. Übrigens war der Autor großzügig mit dem Australier Malcolm Turnbull, dessen Archiv jetzt ein Paket mit Grafiken enthält, die ihm zugesandt wurden und die dieselbe Mathematik und denselben Ort zeigen, die ich Jonathan Durgadoo von Geomar gegeben hatte.

Das Wissen über den Standort des Flugzeugs scheint Ende 2017 ziemlich begrenzt gewesen zu sein, als Ocean Infinity sein hochkarätiges Glücksspiel machte. Das Unternehmen fing gerade erst an, war von Großbritannien nach Texas umgezogen, daher galt ein großer Teil des Interesses von Ocean Infinity einer kleinen kostenlosen Werbung, die manchmal hochkarätige Mysterien begleitet. Aber das Unternehmen meinte es auch ganz ernst mit einer rigorosen Suche.

Was Deutschland betrifft, wo Geomars R/V Sonne und seine Crew physisch ein Trümmerfeld fanden, das niemand sonst hätte finden können, habe ich keine Informationen darüber, wer auf dem Laufenden war oder nicht. Deutschland kann ein Geheimnis bewahren; manchmal.

Der zweiseitige Vertrag zwischen Ocean Infinity und Malaysia ist unten abgebildet. Nach bestem Wissen des Autors gab es keine zusätzlichen Geschäftsbedingungen. 

Liow Tiong Lai

Verkehrsminister

Unterzeichnungszeremonie bei MH370-Ocean Infinity

  1. Januar 2018
  2. Guten Abend allerseits.
  3. Zuallererst möchte ich Ihnen allen danken, insbesondere den Familien und Angehörigen der Menschen an Bord von MH370 und den Medienvertretern für Ihre heutige Anwesenheit hier.
  4. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um kurz auf die weiteren Suchaktionen zur Ortung von MH370 durch Ocean Infinity einzugehen.
  5. Auf der Grundlage der Vereinbarung wird Ocean Infinity Suchoperationen durchführen, um Flug MH370 innerhalb eines Zeitrahmens von 90 Tagen auf einer Fläche von 25.000 Quadratkilometern innerhalb des vorrangigen Suchgebiets im südlichen Indischen Ozean zu lokalisieren. Die Suchaktion soll Mitte Januar 2018 beginnen.
  6. Während wir sprechen, ist das Schiff Seabed Constructor derzeit auf dem Weg zum Suchgebiet und nutzt die günstigen Wetterbedingungen im Südindischen Ozean.
  7. Wir haben 65 Besatzungsmitglieder an Bord, darunter zwei (2) Mitarbeiter der Royal Malaysian Navy als Vertreter der malaysischen Regierung.
  8. Die Hauptaufgabe von Ocean Infinity besteht darin, den Ort des Wracks und/oder beider Flugschreiber zu identifizieren; Cockpit Voice Recorder (CVR) und Flight Data Recorder (FDR) und stellen einen beachtlichen und glaubwürdigen Beweis dar, um die genaue Position der beiden Hauptgegenstände zu bestätigen.
  9. Die Zahlung/Belohnung an Ocean Infinity richtet sich nach dem Gebiet, in dem sich das Wrack befindet, basierend auf der Aufteilung des Suchgebiets, wie in der Vereinbarung vereinbart:

(i) 82 Millionen RM (20 Millionen USD) für das primäre Suchgebiet von 5.000 Quadratkilometern

(ii) 122 Millionen RM (30 Millionen USD) für das anschließende sekundäre Suchgebiet von 10.000 Quadratkilometern.

(iii) 204 Millionen RM (50 Millionen USD) für ein weiteres tertiäres Suchgebiet von 10.000 Quadratkilometern.

(iv) 285 Millionen RM (70 Millionen USD) für ein zusätzliches ergänzendes Suchgebiet über 25.000 Quadratkilometer hinaus.

  1. Das MH370-Einsatzteam unter der Leitung des Generaldirektors für Zivilluftfahrt zusammen mit Beamten meines Ministeriums, des Außenministeriums und des Ministeriums für Kommunikation und Multimedia. Andere Behörden wie die Royal Malaysian Police und die Attorney General’s Chambers werden die von Ocean Infinity durchgeführten Arbeiten über einen Operationssaal auf dem DCA-Gelände überwachen.
  2. Das Team wird die Familien der Personen an Bord von MH370 per Textnachrichten und E-Mail sowie aktualisierte Informationen auf der offiziellen MH370-Website unter dem Nok-Abschnitt unter (Hyperlink entfernt) aktualisieren, sobald neue Informationen verfügbar sind.
  3. Nochmals möchte ich Ihnen allen danken, dass Sie heute an dieser Zeremonie teilgenommen haben.
  4. Ich möchte unser unerschütterliches Engagement für die Lösung des Mysteriums des MH370-Vorfalls wiederholen.
  5. Unsere Gedanken und Gebete sind und werden immer bei allen Familien und Angehörigen an Bord von MH370 sein, während wir Ihnen in diesen schwierigen Zeiten zur Seite stehen.
  6. Ich hoffe, dass wir eine Antwort finden, nach der wir fast vier Jahre lang gesucht haben, und diesen unglücklichen Vorfall einigermaßen zum Abschluss bringen.
  7. Damit danke ich Ihnen allen.

Liow Tiong Lai

Die folgenden Fotos sind nach dem Anfangsbuchstaben des Nachnamens im englischen Alphabet geordnet.

Darren Chester, scheidender australischer Luftfahrtminister, 2017.

Jonathan Durgadoo, Ph.D. Dr. Durgadoo entwickelte ein Driftmodell für das rechte Flaperon von MH370, das 2015 am Strand der Insel La Réunion genau westlich der Absturzstelle gefunden wurde.

David Griffin, Ph.D., Australiens CSIRO; Allen Berichten zufolge hat Dr. Griffin den Ruf, einer der arglosesten von denen zu sein, die an der Suche nach Australien gearbeitet haben. Er gilt als „Straight Shooter“, der unermüdlich an verschiedenen Aspekten der Suche gearbeitet hat.

Greg Hood, Australia Transport Safety Bureau, aufgenommen im September 2018. Herr Hood drohte 2017 bekanntermaßen seinem gesamten Personal mit strafrechtlicher Verfolgung, wenn sie enthüllten, dass MH370 vom deutschen Geomar und nicht von Australien geortet worden war.

 

Barnaby Joyce, neuer Minister für Infrastruktur, Verkehr und regionale Entwicklung, Infrastruktur und Verkehr, 2018.

Liow Tiong Lai, Verkehrsminister von Malaysia, 2014 – 2018. Er diente als Minister in der Razak-Regierung während der Bemühungen von Ocean Infinity im Jahr 2018, MH370 zu lokalisieren.

Ocean Infinity-CEO Oliver Plunkett; der Ende 2017 eine „Mercy Search“ für MH370 organisierte. Obwohl erfolglos, war Mr. Plunkett der einzige CEO des Privatsektors, der hervortrat, um zu helfen, die Tragödie zu beenden.

Najib Razak, Premierminister von Malaysia, 2009-2018. Herr Razak bot an, Ocean Infinity bis zu 70 Millionen US-Dollar für die Ortung von MH370 zu zahlen, nachdem andere mehrere Jahre versagt hatten. Was Mr. Razak nicht preisgab, war, dass er genau wusste, wo das Flugzeug abgestürzt war, und dafür gesorgt hatte, dass Ocean Infinity diesen Ort nicht durchsuchen durfte.

Malcomb Turnbull, australischer Premierminister, 2017-2018. Es wird angenommen, dass es maßgeblich dazu beigetragen hat, die öffentliche Bekanntgabe des Terminalstandorts von MH370 zu verhindern.

Reinhard Werner, Ph.D., Principal Investigator für R/V Sonne Cruise SO258/1; Juni – Juli 2017; erster bekannter Sonarscan des Trümmerfeldes von MH370.