MH370: Penipuan Najib Razak di Ocean Infinity (Bahasa)

Pada 10 Januari 2018, Perdana Menteri Malaysia Najib Razak mengarahkan Menteri Transportasinya, Mr. Liow Tiong Lai, untuk menandatangani perjanjian resmi atas nama Malaysia dengan CEO Ocean Infinity, Oliver Plunkett. Perjanjian yang muncul mengizinkan pencarian satu-satunya sumber untuk MH370: terutama di Samudra Selatan. Tanpa diketahui oleh Ocean Infinity pada saat itu, hukum Fisika dan Matematika harus ditulis ulang agar pesawat dapat terbang di dekat Samudra Selatan. Itu adalah skenario yang mustahil, tetapi skenario yang terus dilakukan banyak orang di tahun 2018, termasuk Mr. Plunkett dan stafnya. Faktanya, sebagian besar dari mereka yang terlibat dalam pencarian asli masih memendam keyakinan bahwa pesawat itu bisa berada di mana saja yang diizinkan oleh cadangan bahan bakarnya. Mereka tidak mengetahui bahwa radius ping terakhir,

Perjanjian tersebut dicirikan sebagai kontrak “tidak ditemukan, tidak ada biaya”. Ini dengan ketentuan bahwa Ocean Infinity akan dibayar hingga US$70 juta jika berhasil menemukan lokasi puing-puing pesawat. Tapi, jika Ocean Infinity tidak dapat menemukan pesawat, itu akan bertanggung jawab atas semua biayanya sendiri; tidak menerima imbalan apa pun dari Malaysia atau siapa pun. Kontrak “ Tidak ditemukan, tidak ada biaya” cukup umum dalam penyelamatan laut dalam. Ini adalah pekerjaan spekulatif dengan risiko kegagalan yang tinggi. Oliver Plunkett dan firmanya sangat mengenal penyelamatan berisiko tinggi, tetapi mereka tidak cocok dengan kalkulus Najib Razak.

Pada saat perjanjian antara Ocean Infinity dan Malaysia ditandatangani pada Januari 2018, kurang dari 20 orang di seluruh dunia diyakini tahu persis di mana pesawat itu jatuh; di antara mereka yang tahu adalah Najib Razak dan Liow Tiong Lai. Prima facie, perjanjian yang direkayasa Najib Razak dengan Ocean Infinity adalah “penipuan” di setiap langkah. Ponzi akan kagum; sebagian karena Oliver Plunkett sangat baik dalam apa yang dia lakukan; tapi bahkan Plunkett bukan tandingan Kuala Lumpur. Dan kemahiran yang digunakannya memperkuat warisan Najib Razak sebagai ahli kejahatan keuangan.

Kontrak yang dibuat Mr. Razak dan yang kemudian ditandatangani oleh Oliver Plunkett pada 10 Januari 2018 sebenarnya mencegah perusahaan Plunkett menemukan MH370: 1) mengharuskan Ocean Infinity untuk membatasi pencariannya ke area yang kemungkinan besar menampung puing-puing; 2) individu yang akan membuat keputusan geografi pencarian adalah Dr. David Griffin dari Australia; 3) Griffin sangat mengenal MH370 setelah menghabiskan beberapa tahun pada pencarian aslinya; 4) tetapi Griffin juga diketahui percaya bahwa pesawat itu pasti telah terbang ke Samudra Selatan, sebuah ketidakmungkinan matematis yang tidak dipahami oleh Dr. Griffin pada saat itu, dan Mr. Razak tahu itu; 5) kontrak tersebut juga mengharuskan Ocean Infinity untuk berlayar dengan apa yang oleh sebagian orang dicirikan sebagai “dua pengadu”; tugas mereka adalah memastikan bahwa Ocean Infinity mematuhi kesepakatan.

Setidaknya sebagian dari motif Razak untuk semua itu tampaknya adalah untuk mendapatkan dukungan dari keluarga MH370 tanpa benar-benar mengungkapkan lokasi kecelakaan pesawat itu. Risiko yang terkait dengan mengizinkan Ocean Infinity untuk benar-benar menemukan pesawat termasuk: 1) kegagalan untuk melaporkannya ketika Jerman mengonfirmasinya pada Juni 2017; 2) dan risiko menyiarkan apa pun yang mungkin diperoleh dari perekam penerbangan. Mr Razak sudah menghadapi tuduhan 1MDB. Dia tetap ingin meningkatkan resumenya untuk penonton tuan rumah untuk membuat pertunjukan yang bagus dalam kampanye pemilihannya kembali. Tuan Razak bukanlah siapa-siapa jika bukan salah satu individu yang paling optimis dan teguh di planet bumi.

Di mana MH370?

Bagian terbesar dari reruntuhan terletak di -22,2°LS, 102,4°BT. Lokasi itu jauh melampaui batas geografis pencarian, seperti yang didefinisikan oleh David Griffin dari CSIRO, yang berakhir pada sekitar -33,2°LS. Namun demikian, Ocean Infinity milik Plunkett diizinkan untuk memindai ke utara hingga sekitar -24,8°LS; kira-kira 300 kilometer selatan badan pesawat. Kuala Lumpur mengambil beberapa peluang.

Adapun “siapa yang tahu di mana pesawat itu berada” pada Januari 2018, daftar berikut mengidentifikasi mereka yang berada di atas R/V Sonne untuk Voyage untuk memindai Zenith Abyss, atau berperan penting dalam menemukan pesawat sebelum pelayaran Sonne. Pengetahuan tentang tujuan eksplorasi Zenith dan konsekuensinya tampaknya telah dikontrol dengan ketat. Hanya beberapa individu di Jerman, Australia, dan Malaysia yang terus mengikuti temuan. Sebagian besar dari mereka yang berada di kapal pesiar, “33 ilmuwan dan teknisi dari 10 negara berbeda”, diyakini tidak mengetahui tujuan bagian Zenith dari pelayaran tersebut.

  • Darren Chester, Menteri Infrastruktur dan Transportasi Australia yang akan keluar
  • Jonathan Durgadoo, Ph.D., Jerman, Ilmuwan Geomar
  • Greg Hood, Komisaris Utama dan Kepala Eksekutif Australia untuk Biro Keselamatan Transportasi Australia
  • Alan Jamieson, Ph.D., Ahli Biologi Kelautan, Spesialis Pendarat Kamera Abyssal
  • Barnaby Joyce, Menteri Infrastruktur, Transportasi, dan Pembangunan Regional Australia yang akan datang
  • Liow Tiong Lai, Menteri Transportasi Malaysia;
  • NOAA tahu di mana pesawat itu jatuh segera, tetapi tampaknya hanya membagikannya dengan Canberra dan Kuala Lumpur.
  • Najib Razak, Perdana Menteri Malaysia
  • Malcomb Turnbull, Perdana Menteri Australia
  • Reinhard Werner, Ph.D., Jerman, Ahli Geologi Kelautan dengan Geomar

Tentu saja ada orang lain yang tahu, tetapi mungkin tidak banyak pada Januari 2018 ketika Ocean Infinity berlayar ke tempat yang diyakini sebagai pencarian MH370 yang sah. Kebetulan, penulis bermurah hati dengan Malcolm Turnbull Australia, yang arsipnya sekarang menyertakan paket grafik yang dikirimkan kepadanya yang menunjukkan matematika dan lokasi yang sama dengan yang saya berikan kepada Jonathan Durgadoo dari Geomar.

Pengetahuan tentang lokasi pesawat tampaknya cukup terbatas pada akhir 2017 ketika Ocean Infinity membuat pertaruhan profil tinggi. Perusahaan ini baru saja dimulai, telah dipindahkan dari Inggris ke Texas, jadi sebagian besar minat Ocean Infinity adalah pada sedikit publisitas gratis yang terkadang menyertai misteri profil tinggi. Tetapi perusahaan juga sepenuhnya serius melakukan pencarian yang ketat.

Adapun Jerman, di mana R/V Sonne dan kru Geomar secara fisik menemukan ladang puing yang tidak dapat ditemukan orang lain, saya tidak memiliki informasi tentang siapa yang ada atau tidak dalam lingkaran. Jerman dapat menyimpan rahasia; kadang-kadang.

Kontrak dua halaman antara Ocean Infinity dan Malaysia ditunjukkan di bawah ini. Sepengetahuan penulis, tidak ada syarat atau ketentuan tambahan. 

Liow Tiong Lai

Menteri Perhubungan

Pada Upacara Penandatanganan Infinity MH370-Ocean

10 Januari 2018

  1. Selamat sore semuanya.
  2. Pertama dan terutama, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Anda semua khususnya keluarga dan orang-orang terkasih dari penumpang MH370 dan anggota media atas kehadiran Anda di sini hari ini.
  3. Saya ingin mengambil kesempatan ini untuk menjelaskan secara singkat mengenai operasi pencarian lebih lanjut untuk menemukan MH370 oleh Ocean Infinity.
  4. Berdasarkan perjanjian tersebut, Ocean Infinity akan melakukan operasi pencarian untuk menemukan penerbangan MH370 di area seluas 25.000 kilometer persegi di dalam area pencarian prioritas di Samudra Hindia Selatan berdasarkan basis “no cure no fee” dalam jangka waktu 90 hari. Operasi pencarian dijadwalkan akan dimulai pertengahan Januari 2018.
  5. Saat kami berbicara, kapal Seabed Constructor saat ini sedang dalam perjalanan ke area pencarian, memanfaatkan kondisi cuaca yang menguntungkan di Samudra Hindia Selatan.
  6. Kami memiliki 65 kru termasuk dua (2) personel dari Angkatan Laut Kerajaan Malaysia sebagai perwakilan Pemerintah Malaysia.
  7. Misi utama Ocean Infinity adalah mengidentifikasi lokasi reruntuhan dan/atau kedua perekam penerbangan; Cockpit Voice Recorder (CVR) dan Flight Data Recorder (FDR) dan menyajikan bukti yang cukup dan kredibel untuk mengkonfirmasi lokasi yang tepat dari dua item utama.
  8. Pembayaran/penghargaan kepada Ocean Infinity tunduk pada area di mana reruntuhan berada berdasarkan pembagian area pencarian yang disepakati dalam perjanjian:

(i) RM82 juta (USD20 juta) untuk area pencarian utama 5.000 kilometer persegi

(ii) RM122 juta (USD30 juta) untuk area pencarian sekunder 10.000 kilometer persegi berikutnya.

(iii) RM204 juta (USD50 juta) untuk area pencarian tersier 10.000 kilometer persegi lainnya.

(iv) RM285 juta (USD70 juta) untuk area pencarian tambahan di luar 25.000 kilometer persegi.

  1. Tim Respon MH370, dipimpin oleh Dirjen Perhubungan Udara beserta pejabat dari kementerian saya, Kementerian Luar Negeri dan Kementerian Komunikasi dan Multimedia. Instansi lain seperti Kepolisian Kerajaan Malaysia dan Kejaksaan Agung akan memantau pekerjaan yang dilakukan oleh Ocean Infinity melalui ruang operasi yang didirikan di dalam premis DCA.
  2. Tim akan memperbarui keluarga penumpang MH370 melalui pesan teks dan email serta informasi terbaru di situs web resmi MH370 di bawah bagian nok di (hyperlink dihapus) ketika dan ketika informasi baru tersedia.
  3. Sekali lagi, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Anda semua untuk menghadiri upacara ini hari ini.
  4. Saya ingin menegaskan kembali komitmen teguh kami untuk memecahkan misteri insiden MH370.
  5. Pikiran dan doa kami selalu dan akan selalu bersama semua keluarga dan orang-orang terkasih dari penumpang MH370 saat kami berdiri bersama Anda di masa-masa sulit ini.
  6. Harapan saya bahwa kita akan menemukan jawaban yang kita cari selama hampir empat tahun dan membawa penutupan untuk insiden malang ini.
  7. Dengan itu saya berterima kasih kepada kalian semua.

Liow Tiong Lai

Foto-foto berikut disusun berdasarkan huruf pertama dari nama belakang dalam alfabet bahasa Inggris.

Darren Chester, Menteri Penerbangan Australia, 2017

Jonathan Durgadoo, Ph.D. Dr. Durgadoo mengembangkan model drift untuk sayap kanan MH370 yang ditemukan di pantai Pulau Reunion pada tahun 2015, di sebelah barat lokasi kecelakaan.

David Griffin, Ph.D., CSIRO Australia; Bagaimanapun, Dr. Griffin memiliki reputasi sebagai salah satu yang paling jujur ​​dari mereka yang bekerja dalam pencarian Australia. Dia dianggap sebagai “penembak lurus” yang bekerja tanpa lelah di berbagai aspek pencarian.

Greg Hood, Biro Keselamatan Transportasi Australia, diambil September 2018. Hood terkenal mengancam seluruh stafnya dengan tuntutan pidana pada tahun 2017 jika mereka mengungkapkan bahwa MH370 telah ditemukan oleh Geomar Jerman, bukan Australia.

Barnaby Joyce, Menjabat Menteri Infrastruktur, Transportasi, dan Pembangunan Daerah
Infrastruktur & Transportasi, 2018.

Liow Tiong Lai, Menteri Transportasi Malaysia, 2014 – 2018. Ia menjabat sebagai Menteri di pemerintahan Razak selama upaya Ocean Infinity 2018 untuk menemukan MH370.

CEO Ocean Infinity Oliver Plunkett; yang mengorganisir “Mercy Search” untuk MH370 pada akhir 2017. Meskipun tidak berhasil, Plunkett adalah satu-satunya CEO sektor swasta yang melangkah maju dalam upaya membantu mengakhiri tragedi tersebut.

Najib Razak, Perdana Menteri Malaysia, 2009-2018. Razak menawarkan untuk membayar Ocean Infinity hingga US$70 juta untuk menemukan MH370 setelah beberapa tahun gagal oleh pihak lain. Apa yang gagal diungkapkan Mr. Razak adalah bahwa dia tahu persis di mana pesawat itu jatuh, dan memastikan Ocean Infinity tidak akan diizinkan untuk mencari lokasi itu.

Malcomb Turnbull, Perdana Menteri Australia, 2017-2018. Diyakini telah berperan dalam mencegah lokasi terminal MH370 diumumkan kepada publik.

Reinhard Werner, Ph.D., Peneliti Utama untuk R/V Sonne Cruise SO258/1; Juni – Juli 2017; pemindaian sonar pertama yang diketahui dari bidang puing-puing MH370.